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T9351 T9355 T9356 T9357 T9358 DV + Leistung Umlenker Anzüge Verschiedene FÜR BMW FÜR Ford FÜR VW FÜR Audi

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T9351

Universal Abblasventil Abstandshalter BOV Oem Abblasventil Adapter Abstandshalter Atmosphärisch für W GOLF für AUDI SEAT LEON 1.8 2.0 TSI FSI

VW Golf R Mk6 2.0TSI 08-13

AUDI A6 2.0TFSI (2011-2018)
VW 2.0 TSI 147 KW 100 % direkte Anschraubmontage für Ihr ausgewähltes Auto, keine zusätzlichen Adapter oder Mods erforderlich.
VW Tiguan 2.0 TSI 11-OnVW Tiguan 2.0 TSI 11-On
AUDI 8P (2003-2013) 2.0TFSIAUDI B7 (2005-2008) 2.0TFSI
VW Golf GTI Mk5 2.0TFSI 04-09AUDI A6 2.0TFSI (2006-2011)
VW EOS 2.0 TFSI 2006-2015VW 2.0 TSI / TFSI
VW Passat B6 2.0 TSI 05-11AUDI TT 8J 2.0 TFSI 06-14 Direkt passend
SKODA Octavia Mk2 1.4/1.8/2.0TFSI/TSI (Inc. VRS) 2005-2013
VW Golf GTI Mk5 2.0TFSI 04-09AUDI 8P (2003-2013) 2.0TFSI
AUDI 8P (2003-2013) 1,8TFSIAUDI B8 (2007-2015) 1,8/2,0 TFSI
VW Tiguan 2.0 TFSI 07/-OnVW Tiguan 2.0 TFSI 07/-Ein
AUDI B8 (2007-2015) 1,8/2.0 TFSIAUDI TTS 8J 2.0 TFSI 06-14 Direkte Passform
VW Scirocco R Mk3 2.0t FSI (EA113) 06-13AUDI A1 2010-2014 1.4TFSI (90kW/122hp)
AUDI 8P (2003-2013) 2.0TFSIAUDI B8 (2007-2015) 1,8/2.0 TFSI
AUDI B8 (2007-2015) 1,8/2.0 TFSIAUDI Q5 2.0TFSI (2008-Ein)
AUDI S3 8P (2006-2013) 2.0TFSISKODA Octavia Mk2 1.4/1.8/2.0TFSI/TSI (Inc. VRS) 2005-2013
VW Golf Mk6 1.4 TSI (nur Turbo, NICHT Twincharged) 08-13
VW Golf GTI Mk6 2.0TSI 08-13AUDI TTRS 8J 2.5 TFSI 09-14 Direkte Passform
AUDI TTRS 8J 2.5 TFSI 09-14SKODA Octavia Mk2 1.4/1.8/2.0TFSI/TSI (Inc. VRS) 2005-2013
VW Scirocco Mk3 2.0t FSIAUDI TT 8J 2.0 TFSI 06-14 Direkte Passform
AUDI TT 8J 2.0 TFSI 06-14AUDI 8V (2013-Ein) 1,8/2.0TFSI
SKODA Octavia Mk3 1.8/2.0TSI (Inc. RS/VRS) 2013-Ein
VW Golf GTI Mk7 2.0TSI 14-OnVW Golf GTI Mk7 2.0TSI 14-On
AUDI B8 (2007-2015) 1,8/2.0 TFSISKODA Octavia Mk3 1,8/2.0TSI (Inc. RS/VRS) 2013-On
AUDI S1 8X (2014 Ein) 2,0TFSIAUDI 8V (2013-Ein) 1,8/2.0TFSI
AUDI TT 8S 2.0TFSI 2014-2018VW Polo GTI (1.8TSI 2015-On)
AUDI A1 1.8TFSI 2015-OnAUDI RS3 8V (2015-2017)
VW Golf Alltrack 1.8TSI 2014-OnVW Passat B8 1.8/2.0TSI 2015-On
SKODA Superb 2.0TSI (162kW) 2015-OnAUDI B9 (2015-On) 2,0TFSI
AUDI B9 (2015-On) 2.0TFSIVW Golf GTI Mk7 2.0TSI 14-On
AUDI 8V (2013-Ein) 1,8/2.0TFSIAUDI TTRS 8S 2,5 TFSI 16-Ein
AUDI RS3 8V Facelift (2017-On)AUDI A6 2.0TFSI MHEV C8 (2018-On)
SEAT Altea 04-OnSEAT Altea 04-On
SEAT Altea 04-OnVW 5GI 1.8T 01/15-On
AUDI RS3 8P (2011-2012)VW Scirocco Mk3 2.0t FSI
VW Scirocco Mk3 1.4 TSI (nur Turbo)

T9355

VW Jetta 1.4 TSI Twin Charge

VW Golf 1.4 TSI Twin Charge

VW Tiguan 1.4 TSI Twin Charge

VW Golf 1.4 TSI Twin Charge

SKODA Fabia 1.4 TSI Twincharger

AUDI 8X (2011-Ein) 1,4 TSI-Doppellader

VW Polo GTI (1,4 TSI Twincharger 2010–2014).

VW Käfer 1.4 TSI Twin Charge

SEAT Ibiza FR/C Sputnik 6J 1,4TSI Twin-Charged 09-On

VW Scirocco Mk3 1.4 TSI (Twincharged)

T9356

ABARTH 500 Abarth 2007-On (nur US-Version)

ABARTH Punto/Punto EVO Abarth 1.4 Multiair

BMW X5 XDrive35i E70 (N55 Motor) 2011–2013

BMW 640i F06/F12/F13 (N55 Motor) 2012-Ein

BMW 114i/116i/118i F20/F21 (N13 Motor) 2011-15

BMW 335i/335i Xdrive E90/E91/E92/E93 N55 2010-2012

BMW 135i E81/E82/E87/E88 (N55 Motor) 2010–2013

BMW 5 ActiveHybrid F10 (N55 Motor) 2011–16

ABARTH 500 Abarth 2007-On (nur US-Version)

BMW X6 XDrive35i E71 (N55 Motor) 2011-13

BMW 535i F07/F10/F11 (N55 Motor) 2010-Ein

ALFA ROMEO MiTo 1.4 MultiAir 2009–2018

ALFA ROMEO Giulietta 1,4 TB 2010-Auf

ABARTH 500 Abarth 2007-On (nur US-Version)

BMW 335i F30/F31/F34/F35 (N55 Motor) 2011 – Ein

DODGE Dart 2012-On

BMW 740i F01/F02/F03/F04 (N55 Motor) 2012–2015

BMW M135i F20 (N55 Motor) 2011 – Ein

BMW 316i/320i EfficientDynamics F30/F31/F34/F35 (N13 Engine) 2012–2015

BMW 5 ActiveHybrid F10 (N55 Motor) 2011–16

BMW 435i F32/F33/F36 (N55 Motor) 2013–2016

BMW M235i F22 (N55 Motor) ab 2014

BMW X5 XDrive35i F15 (N55-Motor) 2013 – Ein

JEEP Renegade 1.4 Multiair 14-On

ALFA ROMEO Giulietta 1,4 TB 2010-Auf

ABARTH Fiat Abarth Spider 124 2016-On

ALFA ROMEO Giulia Quadrifoglio 2.9 2016 – Ein (zwei Ventile erforderlich), zwei Ventile erforderlich

ABARTH Punto/Punto EVO Abarth 1.4 Multiair

BMW X3 XDrive35i F25 (N55 Motor) 2010-On

T9357Für verschiedene BMW-Anwendungen

BMW X1 SDrive20i/XDrive20i/XDrive28i E84 (N20 Motor)Der Zugang zum Werksumrichter 2011–15 ist extrem fest. Die Installation des DV+ erfordert normalerweise ein Lösen des Turbolkrümmers, um den Zugang zum Umlenkventil zu gewinnen.

BMW 520i/528i F10/F11/F07 (N20 Motor)Der Zugriff auf den Werksumrichter ist extrem fest. Die Installation des DV+ erfordert normalerweise ein Lösen des Turbolkrümmers, um den Zugang zum Umlenkventil zu gewinnen.

BMW Z4 SDrive18i/SDrive20i/SDrive28i E89 (N20 Engine) 2011–2016

BMW X3 SDrive20i/XDrive20i/XDrive28i F25 (N20 Motor)Der Zugriff auf den Werksumrichter ist extrem fest. Die Installation des DV+ erfordert normalerweise ein Lösen des Turbolkrümmers, um den Zugang zum Umlenkventil zu gewinnen.

BMW 320i/328i F30/31/34/35 (N20 Motor)Der Zugriff auf den Werksumrichter ist extrem fest. Die Installation des DV+ erfordert normalerweise ein Lösen des Turbolkrümmers, um den Zugang zum Umlenkventil zu gewinnen.

BMW 320i/328i F30/31/34/35 (N20 Motor)

BMW 420i/428i F32/33/36 (N20 Motor)Der Zugriff auf den Werksumrichter 2013–2016, ist extrem fest. Die Installation des DV+ erfordert normalerweise ein Lösen des Turbolkrümmers, um den Zugang zum Umlenkventil zu gewinnen.

BMW 420i/428i F32/33/36 (N20 Motor) 2013-2016

BMW 220i/228i F22 (N20 Motor)Der Zugriff auf den Werksumrichter 2014–16 ist extrem fest. Die Installation des DV+ erfordert normalerweise ein Lösen des Turbolkrümmers, um den Zugang zum Umlenkventil zu gewinnen.

BMW X4 Xdrive20i/XDrive28i F26 (N20 Motor)Der Zugriff auf den Werksumrichter ist extrem fest. Die Installation des DV+ erfordert normalerweise ein Lösen des Turbolkrümmers, um den Zugang zum Umlenkventil zu gewinnen.

BMW 220i/228i F22 (N20 Motor)2014-16Der Zugriff auf den Werksumrichter ist extrem fest. Die Installation des DV+ erfordert normalerweise ein Lösen des Turbolkrümmers, um den Zugang zum Umlenkventil zu gewinnen.

BMW M2 F87 (N55B30T0 Motor) 2015-On

BMW X3 SDrive20i/XDrive20i/XDrive28i F25 (N20 Motor)

BMW Z4 SDrive18i/SDrive20i/SDrive28i E89 (N20 Engine) 2011–2016

T9358Für Select Mercedes, Ford und Volvo

MERCEDES-BENZ SLK 200/250 (R172)

VOLVO XC70 T6 2010-Bei 3,0T

MERCEDES-BENZ C-Klasse C180/C200/C250/C300 Turbo (kein Kompressor) 2011-2018

VOLVO S80 T6 2007-On 3.0T

VOLVO V70 T6 2007-On 3.0T

VOLVO XC60 T6 2008-On 3,0T

MERCEDES-BENZ E-Klasse E200/E250

VOLVO S60 & V60 T6 2010-Ein 3.Der 0T-Werksumsteller ist auf der Rückseite des Motoraums niedrig vergraben.Entfernen Sie das rechte Vorderrad für den Zugriff, und es hilft dabei, eine kleine Ratsche mit verschiedenen Erweiterungen und einen 5-mm-Sechskantschrauber zu haben.Ein Hebezeug wird empfohlen, kann jedoch mit Achsständern fertiggestellt werden.

VOLVO XC60 T6 2008-On 3,0T

VOLVO S80 T6 2007-On 3.0T

MERCEDES-BENZ B-Klasse B180/B200/B250 Turbo

VOLVO V70 T6 2007-On 3.0T

VOLVO V40 T4 1.6 GTDi 2012-Ein

MERCEDES-BENZ A-Klasse A180/A200/A250 Turbo 2012-2018 (W176)

MERCEDES-BENZ B-Klasse B180/B200/B250 Turbo

PROTON Exora 1,6 CFE 2012-Ein

MERCEDES-BENZ CLA-Klasse CLA180/CLA200/CLA250 Turbo

MERCEDES-BENZ E-Klasse E200/E250

PROTON Preve 1,6 CFE 2012-Ein

MERCEDES-BENZ GLA 180/200/250

MERCEDES-BENZ C-Klasse C180/C200/C250/C300 Turbo (kein Kompressor) 2011-2018

VOLVO S60 & V60 T6 2010-auf 3,0T

INFINITI Q50 1.6/2.0T 2014-Ein

VOLVO S60 & V60 T6 2010-auf 3,0T

VOLVO XC60 T6 2008-On 3,0T

PROTON Suprima 1,6 CFE ab 2013

FORD AUSTRALIEN Fiesta ST 1.6 Ecoboost 2013-2017 (nur US-Spezifikationen)

FORD AUSTRALIA Mustang S550 2.3 EcoBoost 2014-2018

MERCEDES-BENZ GLA 180/200/250

MERCEDES-BENZ GLC 200/250/300

MERCEDES-BENZ A45 AMG (nur Facelift-Modelle) 2015–2018

MERCEDES-BENZ S-Klasse S400 Zwei Ventile erforderlich

FORD AUSTRALIEN Fokus 1,5/1,6 Ecoboost 2015-2018

INFINITI Q30 1.6/2.0T 2015-On

MERCEDES-BENZ C-Klasse C180/C200/C250/C300 Turbo (kein Kompressor) 2011-2018

INFINITI Q60 2.0T 2016-Ein

INFINITI QX30 2.0T 2016-Ein

MERCEDES-BENZ C-Klasse C180/C200/C250/C300 Turbo (kein Kompressor) 2011-2018

MERCEDES-BENZ GLC 200/250/300

FORD Fiesta ST 1.6 Ecoboost 2013-2017 (nur US-Spezifikation)

FORD Mustang S550 2.3 EcoBoost 2014-2018

Die Lösung könnte nicht einfacher sein – behalten Sie das, was funktioniert, und ersetzen Sie, was nicht funktioniert.
Behält die werkseitige Magnetspule für eine nahtlose Integration bei
Ersetzt Kunststoffventilteile durch Metall für Zuverlässigkeit und Festigkeit bei abgebrochenen Motoren
Direkter Ersatz mit den TMS-Vorteilen von GFB
„Exklusiver „Pilotenanfertigter“ Ventilmechanismus für schnelle Reaktion bei hohem Boost“
Erweitert die DV+-Reichweite mit einer Direct-Fit-Lösung für das schwache werkseitige Umlenkventil, das in vielen europäischen Fahrzeugen verwendet wird.
Die Magnetspule selbst des werkseitig montierten Ventils ist großartig (das Steuergerät öffnet sie schneller als jedes pneumatische Ventil, also warum ersetzen Sie es?), der schwache Punkt ist jedoch der Ventilmechanismus selbst.Der DV+ von GFB löst dieses Problem, indem nur die Ventilteile durch ein eloxiertes Billet-Aluminiumgehäuse ausgetauscht wird, das mit anspruchsvollen Toleranzen bearbeitet ist.
Das Endergebnis ist eine schärfere Gasannahme und eine blitzschnelle Ventilbetätigung, und es hält so viel Schub, wie Sie es werfen können. Lesen Sie alles über die DV+-Geschichte auf der nächsten Seite.